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Hamilton a reçu des conseils bien intentionnés, mais finalement peu utiles pendant la course

Le rôle d’un ingénieur de course est de conseiller son pilote pour l’aider à tirer le meilleur de sa monoplace. Lors de la course de dimanche, Lewis Hamilton a reçu un conseil bien intentionné, mais qui s’est finalement révélé inutile.

« Tu disposes du mode dépassement et du boost dans la ligne droite principale », lui a indiqué son ingénieur de course Carlo Santi, en lui rappelant les outils à sa disposition pour attaquer Verstappen.

Le septuple champion du monde a demandé dans un soupir : « Comment suis-je censé dépasser un moteur Red Bull ? »

Même dans l’air raréfié du Mexique, Ferrari a souffert d’un manque de vitesse de pointe. Son turbo plus petit lui procurait un avantage au départ et en sortie de virage, mais en bout de ligne droite, les turbos plus imposants et les unités de puissance globalement plus performantes de ses rivaux faisaient la différence. Hamilton estime toutefois que la Scuderia pourra surmonter ce handicap en 2027.

Dernières nouvelles

Les dernières nouvelles du monde de la Formule 1 — court, rapide, actuel.

Kimi Antonelli et Lewis Hamilton : 2018 vs 2026

En 2018, Lewis Hamilton serrait la main de Kimi Antonelli, qui faisait partie des enfants présents sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie dans le cadre du programme Grid Kids.

Huit ans plus tard, c’était au tour d’Antonelli de serrer la main de jeunes enfants, alors qu’il allait lui-même bientôt devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire.

Qui sait si l’un de ces garçons ne sera pas une figure de proue du sport automobile mexicain dans huit ans ?

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Nico Rosberg : c’est toujours la faute de Charles

Nico Rosberg met le doigt sur ce qui ne va pas chez Ferrari. « Mais curieusement, c’est toujours la faute de Charles, non ? Ce n’est jamais celle de Lewis. Les dernières fois, à Monza, c’était Charles, ici, c’était Charles… »

Le père de Kimi Antonelli partage des photos d’enfance du nouveau champion

Le père de Kimi Antonelli a accordé des interviews après la course, une coupe de champagne à la main. Il a évoqué l’enfance de Kimi et a également partagé des images des débuts de sa carrière.

Williams brille dans les arrêts au stand après trois ans

Williams a signé l’arrêt au stand le plus rapide pour la première fois en trois ans. Les quatre pneus de la monoplace d’Alex Albon ont été changés en 2,11 secondes.

Sans compter les pilotes ayant purgé une pénalité, les arrêts au stand les plus lents ont été ceux d’Albon (5,67 secondes), de Bottas (6,28 secondes) et du favori du public local, Sergio Pérez (8,41 secondes).

Kimi Antonelli ne prévoit pas de courir avec le numéro 1 du champion du monde

Kimi Antonelli ne compte pas exercer son droit de champion du monde à courir avec le numéro 1. L’Italien ne suivra donc pas l’exemple de Max Verstappen et de Lando Norris, qui ont tous deux fait ce choix.

« Je pense que je garderai le numéro 12 », a révélé Antonelli. « C’est évidemment un numéro très spécial pour moi. C’est une façon de garder les pieds sur terre, de rester humble. »

Antonelli est le plus jeune champion du monde. Quand ses prédécesseurs ont-ils décroché le titre ?

Kimi Antonelli a aujourd’hui 20 ans et 68 jours, ce qui fait de lui le plus jeune champion du monde de l’histoire de la F1.

Le précédent détenteur du record, Sebastian Vettel, avait 23 ans et 134 jours lorsqu’il a remporté son titre,
avant lui, Hamilton avait 23 ans et 300 jours,
Alonso avait 24 ans et 57 jours,
Max Verstappen avait 24 ans et 73 jours.

Les F1 sont plus rapides au Mexique que l’an dernier

Saviez-vous que le chrono de Charles Leclerc lors des premiers essais libres était un quart de seconde plus rapide que le meilleur temps de cette même séance l’an dernier ? Même si les pilotes ont été plus lents que l’an passé lors de la deuxième séance, cela reste remarquable pour la première année d’application de la nouvelle réglementation.

Cela s’explique par le renouvellement du revêtement en de nombreux endroits du circuit, mais surtout par la conception de ces monoplaces, moins sensibles à la perte d’appui aérodynamique en altitude.

Verstappen : les exigences du Mexique favorisent Ferrari

Pour Max Verstappen, il est logique que Ferrari soit performante au Mexique. « Ils ont déjà été rapides lors des séances de ces dernières semaines. C’est un circuit où il faut être encore plus performant dans les virages lents, donc cela devrait normalement jouer en leur faveur, bien sûr. »

Audi devra payer 12 500 € d’amendes

Audi a écopé de deux amendes vendredi. La première, de 7 500 €, sanctionnait un dispositif de refroidissement externe laissé fixé sur la monoplace de Freddie Slater lors de la première séance d’essais libres, et la seconde, de 5 000 €, le transport par des mécaniciens d’un plancher recouvert d’un drap pendant les essais. L’écurie a également utilisé un autre drap pour masquer la monoplace pendant que les mécaniciens intervenaient dessus.

Il est interdit de couvrir des éléments ou de masquer la vue à l’intérieur du garage. Les membres des équipes ne sont autorisés à dissimuler certaines zones du garage qu’« avec leur propre corps ».

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