Racing Bulls

Racing Bulls compte deux victoires en Formule 1 à son palmarès, toutes deux décrochées à Monza, mais sous des noms différents. L’écurie italienne basée à Faenza a changé plusieurs fois d’identité depuis son rachat par Red Bull en 2005. Les fans l’ont connue sous les noms de Toro Rosso, AlphaTauri et RB, avant qu’elle n’adopte celui de Racing Bulls pour la saison 2025. Les victoires de Sebastian Vettel et de Pierre Gasly restent ses plus grands succès, mais elle a également joué un rôle important dans la formation de futurs champions du monde, dont Max Verstappen. L’équipe a terminé la saison 2025 à la sixième place du championnat des constructeurs, le débutant Isack Hadjar signant son meilleur résultat.

De Minardi à Toro Rosso : les origines de Racing Bulls

L’histoire de Racing Bulls remonte à 1985, lorsque l’homme d’affaires italien Giancarlo Minardi a engagé sa propre écurie en Formule 1. Basée à Faenza, Minardi a figuré parmi les plus petites équipes du championnat au cours des deux décennies suivantes. Malgré un budget limité, elle s’est durablement installée sur la grille et a donné leur chance à plusieurs jeunes pilotes.

Un tournant majeur est survenu à la fin de la saison 2005, lorsque l’entreprise autrichienne Red Bull a racheté l’écurie à son propriétaire de l’époque, Paul Stoddart. La société dirigée par Dietrich Mateschitz possédait déjà Red Bull Racing et a décidé de se doter d’une seconde équipe, principalement destinée à former de jeunes pilotes.

À partir de la saison 2006, Minardi a donc poursuivi son aventure sous le nom de Scuderia Toro Rosso, traduction italienne de Red Bull. Vitantonio Liuzzi et Scott Speed composaient le duo de pilotes, tandis que Franz Tost était nommé à la tête de l’équipe.

Liuzzi a inscrit le premier point de Toro Rosso au Grand Prix des États-Unis 2006. L’écurie a terminé sa première saison au neuvième rang du championnat des constructeurs et a progressivement développé sa collaboration avec son écurie sœur, Red Bull Racing.

L’ancien pilote de Formule 1 Gerhard Berger a également marqué ces premières années, en prenant une participation de 50 % dans l’équipe en 2006. Son expérience a contribué à bâtir une structure destinée à conjuguer la formation de jeunes talents et l’ambition de marquer régulièrement des points.

Sebastian Vettel et la victoire historique de Toro Rosso à Monza

Le premier grand succès est arrivé lors de la saison 2008. Toro Rosso alignait alors Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel, qui avait rejoint l’équipe au cours de la saison précédente.

L’Allemand a progressivement signé des résultats dépassant les attentes placées dans cette petite écurie. Le point d’orgue est venu au Grand Prix d’Italie 2008, où il a décroché la pole position sur piste mouillée avant de remporter la course.

À 21 ans, Vettel est alors devenu le plus jeune vainqueur d’un Grand Prix de l’histoire de la Formule 1. Toro Rosso a également décroché sa première victoire avant son écurie sœur Red Bull Racing, qui a dû attendre la saison suivante pour ouvrir son palmarès.

Monza n’a pas été le seul bon résultat de l’équipe. Vettel a régulièrement marqué des points durant la seconde moitié de la saison, permettant à Toro Rosso de terminer sixième du championnat des constructeurs. L’écurie a même devancé Red Bull Racing, ce qui reste l’un des faits d’armes les plus marquants de son histoire.

Vettel a rejoint l’équipe première de Red Bull à la fin de la saison, avant de remporter quatre titres mondiaux consécutifs avec elle. Toro Rosso avait ainsi démontré son importance dans la préparation des pilotes destinés à rejoindre les écuries les plus performantes du championnat.

Toro Rosso, un tremplin pour Max Verstappen et d’autres pilotes

Après le départ de Vettel, Toro Rosso a retrouvé le milieu et le fond de grille. Au cours des années suivantes, elle a toutefois continué à former de jeunes pilotes qui allaient ensuite obtenir leur chance dans des équipes plus importantes.

Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Daniil Kvyat et Carlos Sainz ont notamment fait partie de ses pilotes. L’arrivée de Max Verstappen a particulièrement attiré l’attention, le Néerlandais faisant ses débuts en Formule 1 en 2015 à l’âge de 17 ans.

Associé à Sainz, il a signé dès sa première saison des performances confirmant son talent exceptionnel. Ses meilleurs résultats sont venus en Hongrie et aux États-Unis, où il a terminé quatrième.

Après les quatre premières courses de la saison 2016, Verstappen a été promu chez Red Bull Racing. Il a remporté le Grand Prix d’Espagne dès sa première apparition avec sa nouvelle équipe, devenant le plus jeune vainqueur de l’histoire de la Formule 1.

Toro Rosso avait une nouvelle fois rempli son rôle de formation, en préparant un pilote talentueux à se battre au plus haut niveau. Verstappen a ensuite remporté quatre titres mondiaux avec Red Bull entre 2021 et 2024.

Un changement technique important est intervenu avec le passage aux unités de puissance Honda en 2018. Toro Rosso est devenue la première équipe du groupe Red Bull à travailler avec le constructeur japonais, contribuant à préparer le terrain pour le partenariat conclu ensuite entre Honda et Red Bull Racing.

L’équipe a retrouvé le podium en 2019. Daniil Kvyat a terminé troisième d’un Grand Prix d’Allemagne perturbé par la pluie, tandis que Pierre Gasly s’est classé deuxième au Grand Prix du Brésil.

Toro Rosso a inscrit 85 points cette année-là et a terminé sixième du championnat des constructeurs. Onze ans plus tard, elle égalait ainsi son meilleur classement, obtenu lors de la saison 2008.

AlphaTauri et la deuxième victoire de l’équipe au Grand Prix d’Italie 2020

À partir de la saison 2020, l’écurie a couru sous le nom de Scuderia AlphaTauri. Red Bull souhaitait accroître la notoriété de sa marque de mode, tandis que l’équipe conservait sa base technique à Faenza et son rôle au sein du programme de formation des pilotes.

AlphaTauri a entamé cette nouvelle ère avec Pierre Gasly et Daniil Kvyat au volant. Le Français était revenu dans l’équipe au cours de la saison précédente après un passage infructueux chez Red Bull Racing.

Son plus grand succès est arrivé le 6 septembre 2020 au Grand Prix d’Italie. Gasly a profité d’un concours de circonstances inattendu, d’un arrêt au stand effectué au bon moment et d’une pénalité infligée à Lewis Hamilton. Il a pris la tête après le nouveau départ et résisté à la pression de Carlos Sainz, au volant de sa McLaren, dans les derniers tours.

AlphaTauri a ainsi décroché la deuxième victoire de l’équipe depuis son rachat par Red Bull, une nouvelle fois à Monza. Il s’agissait du premier succès de Gasly en Formule 1 et du premier d’un pilote français depuis 1996.

Ce succès revêtait aussi une importance particulière pour Franz Tost, qui dirigeait l’équipe depuis ses débuts sous le nom de Toro Rosso en 2006.

AlphaTauri a poursuivi sur sa lancée lors de la saison 2021. Gasly a décroché un nouveau podium au Grand Prix d’Azerbaïdjan et a régulièrement marqué des points. Il faisait équipe avec le débutant Yuki Tsunoda, qui a terminé quatrième du Grand Prix d’Abu Dhabi, dernière manche de la saison.

L’écurie a inscrit 142 points et a conclu la saison à la sixième place du championnat des constructeurs.

D’AlphaTauri à Racing Bulls : changements de nom et de direction

Après des saisons 2020 et 2021 réussies, les performances ont décliné. AlphaTauri a terminé neuvième du championnat des constructeurs 2022, et la saison suivante n’a pas apporté d’amélioration notable.

La saison 2023 a été sa dernière sous le nom d’AlphaTauri. L’équipe a fait appel à plusieurs pilotes au cours de l’année. Nyck de Vries a été remplacé par Daniel Ricciardo, qui a ensuite dû manquer cinq Grands Prix après s’être blessé à la main. Liam Lawson a ainsi eu sa chance et a impressionné par ses performances compétitives lors de ses premières apparitions en Formule 1.

Franz Tost a quitté ses fonctions de directeur d’écurie à la fin de la saison. L’Autrichien avait dirigé l’équipe pendant 18 saisons consécutives et accompagné ses deux victoires. Il avait également joué un rôle important dans la formation de pilotes comme Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly.

Laurent Mekies, qui avait auparavant travaillé chez Ferrari, a pris la direction de l’écurie en 2024. Peter Bayer, ancien haut responsable de la FIA, l’instance dirigeante du sport automobile, occupait le poste de directeur général.

Cette réorganisation s’est accompagnée d’un nouveau changement de nom. AlphaTauri a été rebaptisée Visa Cash App RB F1 Team pour la saison 2024. Cette nouvelle identité visait à souligner ses liens étroits avec le groupe Red Bull tout en attirant des partenaires commerciaux majeurs.

Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo pilotaient pour l’équipe en début de saison. L’Australien a toutefois été remplacé par Liam Lawson avant les six derniers Grands Prix.

RB a terminé la saison au huitième rang du championnat des constructeurs avec 46 points. La plupart ont été inscrits par Tsunoda, qui figurait parmi les pilotes les plus réguliers de l’équipe.

Un autre changement d’identité est intervenu avant la saison 2025. L’écurie a officiellement adopté le nom de Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, Racing Bulls devenant l’appellation la plus couramment utilisée dans sa communication quotidienne.

L’équipe a également poursuivi le développement de ses infrastructures techniques. En complément de sa base historique de Faenza, en Italie, elle a implanté de nouvelles installations à Milton Keynes, en Grande-Bretagne, où se trouve également son écurie sœur Red Bull Racing.

Racing Bulls en 2025 : le podium de Hadjar et le meilleur résultat depuis quatre ans

Racing Bulls a entamé la saison 2025 avec la VCARB 02 et un duo composé de Yuki Tsunoda et d’Isack Hadjar. Le débutant français arrivait en Formule 1 après un parcours réussi dans les catégories de promotion, ponctué par une place de vice-champion de Formule 2 en 2024.

Le début de saison a toutefois apporté des changements inattendus. Après deux Grands Prix, la direction de Red Bull a décidé de procéder à un échange de pilotes entre ses équipes. Tsunoda a obtenu sa chance chez Red Bull Racing, tandis que Liam Lawson est revenu chez Racing Bulls.

Malgré des débuts décevants en Australie, où il est sorti de piste dans le tour de formation, Hadjar a progressivement commencé à démontrer son talent. Il a inscrit ses premiers points au Grand Prix du Japon, puis signé d’autres bons résultats à Monaco et en Espagne.

Le plus grand succès est venu au Grand Prix des Pays-Bas 2025, où Isack Hadjar a terminé troisième. Parti quatrième, le Français a livré une prestation régulière avant de profiter de l’abandon de Lando Norris sur McLaren. Il a décroché son premier podium en Formule 1 et offert à Racing Bulls son premier podium sous son nom actuel.

Liam Lawson a lui aussi signé un résultat marquant. Qualifié troisième pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan, il a terminé la course à la cinquième place. Il s’agissait alors du meilleur résultat de sa carrière en Formule 1.

Racing Bulls a également placé ses deux monoplaces dans les points à Monaco et au Brésil. Ses arrivées régulières dans le top 10 lui ont permis de creuser l’écart sur ses rivales du milieu de grille.

La saison a aussi été marquée par un autre changement important dans l’encadrement. En juillet 2025, Laurent Mekies est parti chez Red Bull Racing, où il a remplacé Christian Horner à la tête de l’écurie. Alan Permane est devenu le nouveau directeur de Racing Bulls, cet ingénieur britannique expérimenté ayant auparavant travaillé chez Benetton, Renault et Alpine avant d’occuper un poste à responsabilités chez Racing Bulls.

Permane a poursuivi sa collaboration avec le directeur général Peter Bayer, et l’équipe a maintenu un niveau de performance régulier après ce changement de direction.

Racing Bulls a terminé la saison 2025 à la sixième place du championnat des constructeurs avec 92 points. Elle a gagné deux positions par rapport à l’année précédente et doublé son total de points.

Isack Hadjar a été son pilote le plus performant, avec 51 points inscrits. Liam Lawson en a ajouté 38, tandis que les trois derniers avaient été marqués par Yuki Tsunoda lors du sprint du Grand Prix de Chine, avant son passage chez Red Bull Racing.

Cette sixième place constituait le meilleur classement de l’équipe au championnat depuis 2021 et égalait son meilleur résultat au classement des constructeurs.

Racing Bulls a donc achevé la saison 2025 avec un bilan de deux victoires et six podiums sur l’ensemble de son histoire sous les noms de Toro Rosso, AlphaTauri, RB et Racing Bulls. Si l’écurie n’a pas encore remporté de titre, son importance tient avant tout à la formation de jeunes talents et à sa capacité à défier ponctuellement des adversaires bien plus puissants.

Du premier triomphe de Sebastian Vettel en 2008 au podium d’Isack Hadjar, en passant par la victoire de Pierre Gasly, l’écurie de Faenza reste un élément important du programme sportif de Red Bull.