Aston Martin

Aston Martin a dû attendre plus de six décennies pour avoir une deuxième chance en Formule 1. Après un passage infructueux en 1959 et 1960, le constructeur britannique a fait son retour dans le championnat en 2021, en prenant la relève de Racing Point. Sous l'impulsion de l'homme d'affaires canadien Lawrence Stroll, il a entrepris de bâtir une écurie capable de jouer les titres mondiaux. La période la plus fructueuse de l'histoire moderne d'Aston Martin remonte à 2023, lorsque Fernando Alonso a décroché huit podiums. Sebastian Vettel, Lance Stroll et le célèbre concepteur Adrian Newey sont également devenus des figures majeures de l'écurie.

Le premier passage d'Aston Martin en Formule 1 s'est soldé par un échec

L'histoire d'Aston Martin en Formule 1 remonte à 1959, lorsque le constructeur britannique, dirigé par David Brown, s'est engagé en championnat du monde avec la DBR4. Roy Salvadori et Carroll Shelby en ont pris le volant, mais l'écurie a souffert d'insuffisances techniques dès ses débuts et s'est retrouvée distancée par ses rivales.

Ses meilleurs résultats ont été deux sixièmes places, obtenues par Salvadori aux Grands Prix de Grande-Bretagne et du Portugal. Le principal problème venait de l'architecture à moteur avant de la monoplace, alors que les écuries les plus performantes utilisaient déjà des conceptions plus modernes, avec un moteur placé derrière le pilote.

L'arrivée de la DBR5, une version remaniée, en 1960 n'a apporté aucune amélioration. Aston Martin a donc mis fin à son programme en Formule 1 pour se concentrer sur d'autres disciplines du sport automobile. La marque ne retrouverait le championnat que 61 ans plus tard.

Lawrence Stroll et le parcours de Force India à Aston Martin

Les fondations de l'actuelle écurie Aston Martin F1 ont été posées bien avant le retour du constructeur britannique dans le championnat. La structure basée à Silverstone a vu le jour en 1991 sous le nom de Jordan Grand Prix. Elle a ensuite changé plusieurs fois de propriétaire, courant sous les noms de Midland, Spyker puis Force India.

Un tournant est survenu en 2018, lorsque Force India s'est retrouvée en difficulté financière. L'écurie a été reprise par un consortium d'investisseurs mené par le milliardaire canadien Lawrence Stroll, père du pilote Lance Stroll. Elle a ensuite poursuivi ses activités sous le nom de Racing Point.

Racing Point a connu son plus grand succès lors de la saison 2020. Sergio Pérez a remporté le Grand Prix de Sakhir, offrant à l'écurie sa première victoire sous ce nom. Lance Stroll a terminé troisième de cette même course, et l'équipe a conclu la saison à la quatrième place du championnat des constructeurs.

En parallèle, Lawrence Stroll a également investi dans Aston Martin, ouvrant la voie au retour de la marque en Formule 1. À partir de la saison 2021, Racing Point est officiellement devenue Aston Martin F1 Team.

Le retour d'Aston Martin en F1 et l'arrivée de Sebastian Vettel

Pour sa première saison de retour en 2021, Aston Martin a aligné Sebastian Vettel et Lance Stroll. Le recrutement du quadruple champion du monde en provenance de Ferrari devait permettre d'améliorer les résultats en piste et de soutenir le développement de l'écurie.

Vettel a offert à l'écurie moderne son premier podium en terminant deuxième du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021. Aston Martin n'a toutefois pas réussi à retrouver, sur l'ensemble de la saison, le niveau de compétitivité de Racing Point, et a terminé septième du championnat des constructeurs.

L'écurie a terminé à la même place en 2022, année durant laquelle Mike Krack en a pris la direction. Vettel a annoncé sa retraite de la Formule 1 en cours d'année et a été remplacé par un autre multiple champion du monde, Fernando Alonso.

Fernando Alonso et la saison 2023, la plus fructueuse d'Aston Martin

L'arrivée de Fernando Alonso en provenance d'Alpine s'est accompagnée d'une nette amélioration des résultats d'Aston Martin. L'Espagnol a terminé troisième dès ses débuts avec l'écurie au Grand Prix de Bahreïn 2023, confirmant la compétitivité de l'AMR23.

Alonso a décroché six podiums lors des huit premiers Grands Prix. C'est à Monaco qu'il est passé le plus près de la victoire, en terminant deuxième derrière Max Verstappen. Il a ajouté une autre deuxième place au Canada et a conclu la saison avec huit podiums.

Si Aston Martin a progressivement perdu du terrain face aux meilleures écuries dans la seconde moitié de l'année, 2023 est restée sa saison la plus fructueuse depuis son retour en Formule 1. L'écurie a inscrit 280 points et terminé cinquième du championnat des constructeurs. Alonso s'est classé quatrième du championnat des pilotes, tandis que Lance Stroll a terminé dixième.

Une étape importante a également été franchie en dehors des circuits. En 2023, Aston Martin a inauguré la première partie de son nouveau campus technologique à Silverstone, où ses différents services ont progressivement emménagé. Ces locaux modernes devaient améliorer la collaboration entre les concepteurs, les aérodynamiciens et les autres membres de l'écurie.

Aston Martin en 2024 et 2025 : des résultats en baisse et l'arrivée d'Adrian Newey

Après une saison 2023 réussie, Aston Martin n'a pas réussi à maintenir le rythme de développement de sa monoplace. L'écurie n'a décroché aucun podium en 2024 et, malgré sa cinquième place au championnat des constructeurs, son total de points est tombé à 94. La plupart ont été inscrits par Fernando Alonso, qui a régulièrement pris le dessus sur son coéquipier Lance Stroll.

L'absence de progrès en piste s'est accompagnée de changements au sein du département technique. Au cours de l'année 2024, Dan Fallows a quitté son poste de directeur technique, tandis que l'écurie a annoncé le recrutement du célèbre concepteur Adrian Newey, après près de deux décennies passées chez Red Bull Racing.

Newey a officiellement rejoint Aston Martin en mars 2025 en tant qu'associé technique dirigeant. Son arrivée a constitué l'un des recrutements les plus importants de l'histoire de l'écurie, le concepteur britannique ayant contribué au développement de monoplaces championnes du monde chez Williams, McLaren et Red Bull.

Autre changement important : la nomination d'Andy Cowell à la tête de l'écurie début 2025. L'ancien responsable du département moteur de Mercedes a remplacé Mike Krack, resté au sein de l'équipe pour superviser la performance en piste. Aston Martin a également mis en service sa propre soufflerie à Silverstone, gagnant ainsi en autonomie dans le développement de ses monoplaces.

La saison 2025 n'a toutefois pas apporté l'amélioration attendue. L'AMR25 n'a pas été en mesure de rivaliser régulièrement avec les écuries de pointe, et Aston Martin a passé l'essentiel de l'année dans le milieu de peloton.

Fernando Alonso a obtenu le meilleur résultat de l'écurie au Grand Prix de Hongrie, en terminant cinquième. Lance Stroll s'est classé septième de la même course, ce qui en a fait l'un des week-ends les plus réussis de l'équipe. Malgré un début de saison difficile, Alonso est remonté à la dixième place du classement final des pilotes, tandis que Stroll a terminé 16e.

Aston Martin a conclu la saison 2025 à la septième place du championnat des constructeurs avec 89 points. L'écurie avait donc reculé de deux places par rapport aux deux saisons précédentes.

À la fin de la saison 2025, Aston Martin avait bouclé cinq années depuis son retour en Formule 1, avec neuf podiums mais aucune victoire sous son nom actuel. Malgré les investissements considérables de Lawrence Stroll dans le personnel et les infrastructures techniques, les huit podiums de Fernando Alonso en 2023 restaient son principal fait d'armes en piste. L'arrivée d'Adrian Newey et la construction d'un centre technologique moderne témoignaient également des efforts poursuivis à long terme par l'écurie pour devenir une prétendante au titre.