Isack Hadjar

Isack Hadjar appartient à une génération de pilotes qui ont accédé à la Formule 1 par la voie classique des championnats européens de promotion, de la Formule 3 et de la Formule 2. Né à Paris le 28 septembre 2004, le Français n’a pas remporté de grand championnat international durant son parcours en catégories de jeunes, mais il a progressivement fait ses preuves grâce à sa vitesse, à ses résultats et à sa capacité d’adaptation à des monoplaces toujours plus puissantes. Sa carrière est aussi étroitement liée à la filière Red Bull, qui l’a accompagné depuis les formules de promotion jusqu’à l’un des baquets les plus prestigieux de la Formule 1.

De Cars à son premier kart

La fascination de Hadjar pour les voitures est née très tôt. Il a raconté que le film d’animation Cars avait été l’une de ses premières sources d’inspiration. Regarder la Formule 1 avec son père a ensuite nourri cet intérêt. À cinq ans, il a essayé pour la première fois un kart pour enfants et, même si la vitesse et les vibrations l’ont d’abord surpris, il a rapidement compris qu’il voulait devenir pilote.

Un an plus tard, il a commencé à rouler plus régulièrement avant de se tourner progressivement vers le karting de compétition. Ses débuts ont été avant tout une aventure familiale. Son père faisait office de mécanicien durant ces premières années, et Hadjar a reconnu par la suite qu’il n’avait pas eu de véritable coach de pilotage à l’époque du karting. Il a donc beaucoup appris en observant et en procédant par tâtonnements.

Le parcours n’a pas non plus été simple sur le plan financier. Hadjar a évoqué ouvertement la nécessité pour ses parents de trouver des sponsors et de consentir des efforts considérables pour lui permettre de poursuivre en sport automobile. La situation n’a véritablement changé que lorsqu’il est passé sous l’aile de Red Bull.

Les premiers pas en monoplace

Hadjar a fait ses débuts en monoplace dans le championnat de France de Formule 4. Il y a acquis une première expérience lors de la saison 2019, avant de franchir un cap important en matière de performances en 2020. Il a terminé troisième du championnat de France de F4 et démontré sa capacité à remporter des courses.

C’est durant cette période que Hadjar a montré qu’il pouvait rivaliser avec des pilotes qui allaient eux aussi poursuivre leur ascension vers les plus hauts niveaux de la monoplace. Sa troisième place au championnat lui a également ouvert les portes de la scène européenne.

En 2021, il s’est engagé dans le championnat d’Europe de Formule Régionale by Alpine. Il a terminé la saison à la cinquième place, avec un temps fort à Monaco. Sa prestation dans les rues de la Principauté a joué un rôle important dans la suite de sa carrière.

Hadjar a ensuite décrit ce week-end monégasque comme l’un des moments clés de sa vie. C’est à cette période qu’il a attiré l’attention de Helmut Marko et du Red Bull Junior Team. Pour une famille qui avait jusque-là largement financé et organisé elle-même sa carrière, le soutien de Red Bull a marqué un changement fondamental.

Le Red Bull Junior Team et la Formule 3

Hadjar a intégré une structure conçue pour repérer et préparer des pilotes à la Formule 1. Le Red Bull Junior Team avait déjà aidé plusieurs futurs vainqueurs de Grands Prix et champions du monde à atteindre le sommet du sport automobile. Il était désormais attendu de Hadjar qu’il obtienne des résultats dans les principales formules de promotion.

Avant son programme européen principal, il a également acquis de l’expérience en Formule Régionale asiatique. Il a terminé troisième de la série asiatique en 2021 et a aussi disputé le championnat d’Asie de Formule Régionale, ainsi rebaptisé, au début de la saison 2022.

Le plus grand défi de 2022 restait toutefois la Formule 3 FIA. Hadjar a rejoint Hitech Grand Prix et s’est immédiatement imposé parmi les pilotes de pointe dès sa première saison. Il a signé trois victoires, cinq podiums et une pole position au cours de la campagne.

Il a terminé quatrième du classement final. Le titre lui a échappé, mais ses performances ont été suffisamment convaincantes pour qu’il n’ait pas besoin d’une année supplémentaire en Formule 3. Red Bull l’a directement promu en Formule 2.

Une première saison difficile en Formule 2

La saison 2023 a constitué la première grande épreuve de Hadjar sur la route de la Formule 1. Il est resté chez Hitech en Formule 2 FIA, sans toutefois parvenir à confirmer les résultats de la saison précédente.

Face à des pilotes évoluant à un échelon de la F1, il a terminé 14e du championnat. Il a décroché un podium, mais la saison n’a pas apporté les résultats que Red Bull attendait de lui. Il a néanmoins conservé sa place dans la filière et obtenu une nouvelle chance.

Cette année a également été importante pour une autre raison. Hadjar a participé pour la première fois à un week-end officiel de Grand Prix de Formule 1. Il a pris le volant lors des essais libres du vendredi au Mexique pour l’écurie qui s’appelait alors AlphaTauri, avant de bénéficier d’autres occasions de rouler avec les équipes de Red Bull.

Pour la première fois, le rêve né devant les Grands Prix de Formule 1 qu’il regardait enfant était tout près de devenir réalité.

Une deuxième chance et une lutte pour le titre en Formule 2

Hadjar a choisi de changer d’air pour la saison 2024 en rejoignant Campos Racing. Cette décision s’est révélée déterminante.

Le Français s’est affirmé comme l’un des principaux prétendants au titre. Il a remporté quatre courses et s’est particulièrement illustré dans les courses principales du dimanche. Il s’est notamment imposé sur des circuits historiques comme Imola, Silverstone et Spa-Francorchamps.

Il a été un candidat sérieux au titre pendant une grande partie de la saison. Le championnat s’est finalement joué lors de la finale d’Abu Dhabi, où il affrontait Gabriel Bortoleto pour la couronne. Un problème au départ de la dernière course a lourdement compromis les chances de Hadjar, qui a terminé vice-champion.

Même s’il a achevé son parcours en formules de promotion sans titre en F3 ni en F2, la saison 2024 a démontré sa capacité à se battre pour les premiers rôles au plus haut niveau des catégories de jeunes en monoplace. En parallèle de cette campagne, il occupait déjà un rôle de pilote de réserve pour les écuries de Red Bull.

À la fin de l’année est arrivée la récompense vers laquelle tendait presque toute sa carrière : un baquet de titulaire en Formule 1.

Des débuts mouvementés en Formule 1

Hadjar a rejoint Racing Bulls pour la saison 2025. Son premier week-end de course a toutefois débuté d’une manière qu’il n’aurait certainement pas choisie pour ses débuts.

La piste était mouillée avant le Grand Prix d’Australie, et Hadjar a perdu le contrôle de sa monoplace avant de sortir de piste dans le tour de formation. Il n’a donc pas pu prendre le départ de ce qui aurait dû être sa première course de Formule 1.

Cette mésaventure à Melbourne n’a toutefois pas résumé sa première saison. Il a inscrit ses premiers points en Formule 1 lors de la troisième manche de l’année, au Japon, et s’est progressivement imposé comme un candidat régulier aux places dans le top 10.

Sa sixième place à Monaco constituait un solide résultat, mais son plus grand succès est arrivé au Grand Prix des Pays-Bas, à Zandvoort. Hadjar s’est qualifié aux avant-postes et a terminé troisième de la course. Il signait ainsi son premier podium en Formule 1.

Il a bouclé sa première saison avec 51 points, à la 12e place du championnat du monde. Il a également contribué à la sixième place de Racing Bulls au championnat des constructeurs.

Une seule année dans l’écurie sœur de Red Bull lui a suffi pour obtenir une nouvelle occasion.

La promotion chez Red Bull Racing

Avant la saison 2026, Red Bull a annoncé la promotion de Hadjar au sein de son écurie principale, aux côtés de Max Verstappen. Il a remplacé Yuki Tsunoda dans ce baquet.

Son ascension a été remarquablement rapide. Une seule saison a séparé ses débuts en Formule 1 de sa promotion dans l’une des écuries les plus titrées de l’ère moderne.

Son arrivée s’inscrivait aussi dans la tradition de Red Bull, qui se tourne régulièrement vers les pilotes issus de sa propre filière pour attribuer ses baquets. Hadjar est ainsi devenu le dernier pilote en date à parcourir l’ensemble du chemin menant du Red Bull Junior Team à l’écurie principale, en passant par les formules de promotion et Racing Bulls.

Red Bull a ensuite confirmé la poursuite de cette association pour la saison 2027, donnant à Hadjar la possibilité de construire sa carrière à plus long terme au sein de l’équipe.

Famille, modèles et vie en dehors des circuits

Si le parcours de Hadjar est résolument tourné vers le sport automobile depuis l’enfance, ses centres d’intérêt sportifs dépassent le cadre de la course.

Avant le karting, il a commencé le judo vers l’âge de quatre ans. Il a atteint la ceinture marron, mais, face aux exigences croissantes du sport automobile, il a décidé de se consacrer à la course.

Il s’intéresse aussi de près à la boxe et aux sports de combat. Il a cité Muhammad Ali parmi les personnalités sportives qu’il admire et regarde régulièrement les grands combats de boxe et de MMA. Le football fait également partie de ses centres d’intérêt sportifs.

En sport automobile, Lewis Hamilton a été un modèle important pour Hadjar. Il a suivi sa carrière durant son enfance et, lorsqu’il a lui-même commencé à courir en monoplace, il a appris à apprécier tout particulièrement sa polyvalence et ses performances sous pression.

Hadjar entretient aussi une forte affinité avec le Japon. Il a déclaré à plusieurs reprises que Tokyo était l’un de ses endroits préférés et que Suzuka figurait parmi les circuits qui l’avaient marqué, tant par leur ambiance que par le défi qu’ils représentent pour les pilotes.

En dehors de la course, il préfère simplement passer du temps avec ses amis. Au milieu du calendrier de déplacements exigeant de la Formule 1, retrouver ses proches lui permet de se déconnecter un moment du sport automobile.

Un parcours construit en faisant ses preuves à chaque étape

Le parcours de Hadjar vers la Formule 1 se distingue de celui de certains autres grands talents par l’absence d’une succession de titres dans les formules de promotion. Pourtant, à presque tous les échelons, le Français a montré une vitesse suffisante pour accéder au niveau supérieur.

Il s’est imposé parmi les meilleurs en F4 française, a attiré l’attention de Red Bull en Formule Régionale, s’est battu aux avant-postes dès sa première saison en F3 FIA et a rebondi après une première année difficile en Formule 2 pour devenir un prétendant au titre. En Formule 1, il a ensuite surmonté des débuts compliqués pour monter sur le podium dès sa première saison.

Du petit garçon de cinq ans dans un kart pour enfants au baquet chez Red Bull Racing, la carrière de Hadjar s’est construite par une progression régulière à travers la quasi-totalité de la filière moderne de formation des pilotes de Formule 1.

La suite de son histoire dépendra de la manière dont il saura saisir l’occasion pour laquelle il travaille depuis ses premiers tours de roues sur une piste de karting.