Interlagos : les pilotes doivent exercer une force équivalente à 104 kilogrammes sur la pédale de frein

Alan Permane a signé un nouveau contrat avec Racing Bulls. Il restera à la tête de l’écurie junior de Red Bull au moins jusqu’en 2031.

Comme au Mexique, de nombreux jeunes pilotes participeront à la première séance d’essais libres du Grand Prix du Brésil. Voici ceux qui prendront la piste :

• McLaren : Leonardo Fornaroli (à la place d’Oscar Piastri)
• Ferrari : Dino Beganovic (à la place de Charles Leclerc)
• Williams : Luke Browning (à la place de Carlos Sainz)
• Haas : Rafael Câmara
• Audi : Freddie Slater (à la place de Nico Hülkenberg)
• Alpine : Gabriele Mini (à la place de Pierre Gasly)
• Cadillac : Colton Herta (à la place de Sergio Pérez)

George Russell s’élancera au mieux de la sixième place dimanche à São Paulo, Mercedes ayant décidé de lui installer un nouveau moteur au-delà de son quota autorisé. Le pilote britannique écopera donc d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ.

La polémique sur le taux de compression a presque disparu de l’esprit des fans, mais les discussions se sont poursuivies dans le paddock.

Selon l’édition italienne de motorsport.com, des contrôles plus stricts seront mis en place dès le début de la saison 2027. La FIA pourra surveiller le taux de compression lorsque la monoplace roulera, grâce à un nouveau capteur qui sera installé dans la chambre de combustion.

Les Flèches d’Argent ont célébré le titre de champion du monde des pilotes de Kimi Antonelli et pourraient fêter celui des constructeurs dimanche.

À condition que la saison 2026 aille à son terme selon le calendrier initialement prévu, avec notamment les Grands Prix du Qatar et d’Abu Dhabi, Mercedes doit marquer trois points de plus que Ferrari à São Paulo.

L’écurie compte actuellement 126 points d’avance sur la Scuderia, mais doit disposer d’une marge d’au moins 129 points à l’issue du Grand Prix de São Paulo.

Max Verstappen est connu pour ne pas avoir besoin de s’élancer parmi les trois premiers pour gagner. Jusqu’ici, le Néerlandais ne s’était toutefois jamais imposé en partant de la cinquième place sur la grille.

Il y est finalement parvenu au Grand Prix du Mexique, améliorant ainsi son propre record : il a désormais gagné depuis 11 positions différentes sur la grille : les 1re, 2e, 3e, 4e, 5e, 6e, 7e, 9e, 10e, 14e et 17e places.

Fernando Alonso occupe la deuxième place de ce classement, avec des victoires décrochées depuis neuf positions différentes sur la grille. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton se sont chacun imposés depuis huit positions de départ différentes.

Le rôle d’un ingénieur de course est de conseiller son pilote pour l’aider à tirer le meilleur de sa monoplace. Lors de la course de dimanche, Lewis Hamilton a reçu un conseil bien intentionné, mais qui s’est finalement révélé inutile.

« Tu disposes du mode dépassement et du boost dans la ligne droite principale », lui a indiqué son ingénieur de course Carlo Santi, en lui rappelant les outils à sa disposition pour attaquer Verstappen.

Le septuple champion du monde a demandé dans un soupir : « Comment suis-je censé dépasser un moteur Red Bull ? »

Même dans l’air raréfié du Mexique, Ferrari a souffert d’un manque de vitesse de pointe. Son turbo plus petit lui procurait un avantage au départ et en sortie de virage, mais en bout de ligne droite, les turbos plus imposants et les unités de puissance globalement plus performantes de ses rivaux faisaient la différence. Hamilton estime toutefois que la Scuderia pourra surmonter ce handicap en 2027.