Nouvelle vague de critiques contre les moteurs après le Grand Prix du Mexique : « Nous n’avons jamais rien vu de pire dans ce sport »
X/Ferrari
Dépasser a toujours été difficile à Mexico. L’altitude élevée et les problèmes de surchauffe des unités de puissance et des freins imposent aux ingénieurs des compromis délicats dans les réglages de leurs monoplaces. C’était encore le cas cette année, mais la FIA a alimenté le débat avec des règles qui ont rendu les dépassements encore plus difficiles.
La FIA tente d’atténuer les critiques envers les nouvelles unités de puissance en imposant diverses restrictions qui empêchent les équipes de configurer leurs moteurs comme elles l’entendent. Le concept défaillant du super-clipping a poussé la FIA à tenter d’aplatir la courbe de vitesse au bout des longues lignes droites. Au lieu de ralentir et de rétrograder, les monoplaces accélèrent beaucoup moins, leur vitesse se stabilisant autour de 320 kilomètres par heure au bout des longues lignes droites.
Résultat, les monoplaces ne ralentissent plus en bout de ligne droite et leur comportement paraît un peu moins étrange. Le problème, toutefois, est que cette solution a rendu les dépassements totalement impossibles sur des circuits comme celui de Mexico. « On ne peut pas dépasser ici », a soupiré Lewis Hamilton après la course de dimanche.
« Je pense que la FIA doit [se pencher sur la question]. C’est vraiment mauvais, je suis sûr que les autres pilotes seraient d’accord. Nous avons cette limitation en bout de ligne droite qui nous empêche de dépasser une certaine vitesse, alors tout le monde se suit », a poursuivi le septuple champion du monde.
« C’est complètement absurde quand on est derrière et qu’on dispose d’un peu plus de puissance dans l’aspiration. On devrait pouvoir dépasser cette limite pour avoir une chance de doubler. Le moteur peut aller plus vite, mais ces limitations absurdes l’en empêchent. Je pense que c’est probablement le pire paramétrage de la courbe de puissance moteur que ce sport ait jamais connu, et cela ne donne pas de belles courses. Aujourd’hui, vous n’avez donc probablement pas vu beaucoup de dépassements, malheureusement, à cause de cela », a ajouté un Hamilton déçu.
L’altitude élevée et les problèmes de refroidissement rendent déjà les dépassements suffisamment difficiles à Mexico. Au cours du week-end, les monoplaces donnaient l’impression d’atteindre le limiteur de régime et de ne plus pouvoir accélérer. Avec, en plus, la nécessité de refroidir les moteurs et les freins, la frustration était totale.
« Évidemment, les départs étaient amusants, mais c’est un circuit sur lequel il est très difficile de suivre [d’autres voitures], avec l’air raréfié et le faible appui aérodynamique. J’ai tout donné pour essayer de me rapprocher de Max », a poursuivi Hamilton.
« Je ne sais pas s’il faudrait modifier le dernier virage, parce qu’il est très rapide. Je ne sais pas, on pourrait peut-être modifier le tracé pour nous permettre d’avoir des courses un peu plus disputées. Mais le fait que tout le monde subisse ce [clipping] cette année réduit encore les possibilités », a ajouté Lewis.
La FIA doit manifestement revoir sa copie et trouver un meilleur compromis entre le super-clipping, les courses en yo-yo et le déploiement de l’énergie. Mieux encore, il faudrait peut-être abandonner ces moteurs et repartir entièrement de zéro.
