John Elkann est intervenu et était furieux, selon Autoracer

Le bureau d’études de Ferrari ne mérite pas la moindre critique cette année. Mais le département moteur, les stratèges et les pilotes sont loin d’avoir tiré le meilleur parti de son travail à la suite des changements de règlement. La situation a atteint son paroxysme au Mexique, où l’écurie avait tous les ingrédients pour gagner, avant d’être trahie par l’élément situé entre le volant et le siège. Selon la presse italienne, le président de Ferrari, John Elkann, en a lui aussi assez.

Remonter aux origines du fiasco de Ferrari dimanche fait ressortir plusieurs éléments pour le moins étonnants. Les agissements de Charles Leclerc et les réactions qu’ils ont suscitées ont été longuement commentés et analysés en détail. Abordons donc la question sous un autre angle. Qu’aurait pu faire Ferrari, et que peut-elle faire à l’avenir pour éviter qu’une telle situation se reproduise ?

Parmi les nombreuses déclarations intéressantes faites après la course de dimanche, l’aveu de Lewis Hamilton selon lequel l’écurie n’avait convenu d’aucune stratégie ni approche commune avant le départ a également retenu l’attention. C’est totalement incompréhensible au Mexique, où le départ est décisif et où la distance jusqu’au premier virage est extrêmement longue.

Le comportement de Leclerc était encore plus incompréhensible et a une nouvelle fois démontré que Ferrari doit fixer des règles claires pour les duels entre équipiers, puis les faire respecter avec fermeté. « Le Mexique a été, pour l’essentiel, une répétition de Monza, mais avec les rôles inversés. Ce problème ne peut plus être ignoré. Une agressivité excessive dans les duels entre équipiers nuit aux intérêts de l’écurie », a écrit le site italien réputé AutoRacer.

« Il faut encadrer les ambitions individuelles, surtout lorsqu’elles menacent de compromettre le résultat collectif. Que se passera-t-il lorsqu’un titre mondial sera en jeu ? » s’interroge AutoRacer.

La direction de Ferrari se poserait les mêmes questions. « John Elkann, qui a souligné à plusieurs reprises l’importance de l’unité de l’équipe, était, selon nos informations, extrêmement en colère face à ce qu’il a vu et entendu. Ferrari ne peut pas se permettre de laisser les pilotes fixer eux-mêmes les règles des duels entre équipiers », a affirmé AutoRacer avec fermeté.

Petit point positif pour Ferrari : le succès de Kimi Antonelli et la tenue d’un autre Grand Prix dès le week-end suivant ont quelque peu allégé la pression sur l’écurie. Pourtant, le fiasco de la Scuderia a tout de même fait les gros titres au milieu des célébrations du titre de la jeune révélation italienne, et il est clair que les questions sur la déception mexicaine suivront l’équipe jusqu’au Brésil.

Quoi qu’il en soit, Ferrari aura beaucoup de choses à corriger à Sao Paulo. « Chaque victoire ou podium perdu à cause de querelles internes ne fait qu’accroître la pression sur la Scuderia », a souligné AutoRacer.