Bearman ne demande pas six millions, assure Komatsu. Mais il cherche peut-être à obtenir des garanties de Ferrari…

Ollie Bearman et Liam Lawson figurent parmi les meilleurs pilotes du milieu de grille. Aussi paradoxal que cela puisse paraître, ni l’un ni l’autre ne sait encore officiellement où il courra en 2027. Si la situation de Lawson semble de plus en plus compliquée, Bearman restera très certainement chez Haas. Dans l’attente d’une annonce officielle de Haas et de Ferrari, les médias s’interrogent sur les raisons de ce retard.

L’écurie américaine attire actuellement davantage l’attention qu’à son habitude. Au Mexique, une vive altercation entre Esteban Ocon et la direction de l’équipe a conduit au limogeage du Français en plein week-end de course. Il a été remplacé par le pilote de réserve de l’écurie, Ryo Hirakawa, qui a inscrit un point pour ses débuts en F1.

Pour l’heure, on ignore qui fera équipe avec Bearman au Brésil, et pourquoi le Britannique n’a toujours pas été confirmé chez Haas pour 2027. Plusieurs rumeurs ont circulé entre-temps. Selon l’une d’elles, Ollie réclamerait un salaire annuel de plus de six millions d’euros.

Le patron de Haas, Ayao Komatsu, a toutefois fermement démenti ces allégations au Mexique. « Je n’ai aucune idée d’où cela vient. Honnêtement, j’ai déjà vécu ça à plusieurs reprises cette saison. On dit qu’il n’y a pas de fumée sans feu, mais certains inventent vraiment des histoires », a déclaré l’ingénieur japonais.

« Je ne sais pas qui a sorti ce chiffre de 6 millions d’euros de son chapeau, je l’ai vu pour la première fois sur Instagram. Quelqu’un s’est dit que ce serait un bon moyen de faire du bruit. Je n’ai aucun commentaire à faire, parce que c’est totalement éloigné de la vérité. Pourquoi s’attarder sur de telles absurdités, à quoi cela sert-il ? » s’est interrogé Komatsu.

Bearman cherche-t-il à obtenir des garanties ?

Il devra probablement aussi répondre au Brésil à une autre rumeur, rapportée par Motorsport.com durant le week-end mexicain. Selon le site, Bearman serait à l’origine de ce retard, car il demanderait à Ferrari de lui tracer une voie claire vers un baquet au sein de la Scuderia.

« Selon les informations de Motorsport.com, le retard pris dans la conclusion d’un accord aurait des raisons bien plus complexes. D’après des sources internes à Ferrari, l’entourage de Bearman insiste pour obtenir des garanties quant à ses perspectives d’accéder à un baquet de titulaire au sein de la Scuderia en 2028, dans l’hypothèse où Lewis Hamilton prendrait sa retraite », a écrit Motorsport.com.

Ce scénario semble toutefois peu probable, Lewis ayant clairement indiqué pas plus tard que le week-end dernier que son contrat actuel avec Ferrari ne serait pas le dernier. Charles Leclerc a signé un accord à long terme avec Ferrari cette saison. Malgré les désaccords, tous deux restent très performants. Pour l’heure, rien ne laisse penser que la Scuderia optera pour un changement.

Si les informations de Motorsport sont exactes, les intentions de Bearman sont claires. L’an prochain, il sera confronté à un autre jeune pilote de la filière Ferrari, Rafael Camara. Être battu par ce dernier placerait Bearman dans une position très inconfortable. Ferrari envisage peut-être aussi cette éventualité et souhaite d’abord pouvoir comparer directement ses deux jeunes pilotes.