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McLaren a même apporté des évolutions à São Paulo

McLaren a apporté un nouvel aileron avant au Brésil, associé à un nez légèrement aplati qui se raccorde au deuxième élément de l’aileron plutôt qu’au premier.

La photo ci-dessous compare la nouvelle version (en haut) à l’ancienne (en bas).

Dernières nouvelles

Les dernières nouvelles du monde de la Formule 1 — court, rapide, actuel.

Leclerc montre à son équipe des photos de sa fille Bianca

Charles Leclerc était au centre de toutes les attentions avant la première séance d’essais libres. Tout le monde voulait voir sa fille Bianca, qui vient de naître.

Le paddock compte désormais cinq pères de famille. Outre Charles Leclerc, Max Verstappen, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg et Sergio Pérez ont eux aussi des enfants.

De nombreux jeunes pilotes attendus en EL1 au Brésil

Comme au Mexique, de nombreux jeunes pilotes participeront à la première séance d’essais libres du Grand Prix du Brésil. Voici ceux qui prendront la piste :

  • McLaren : Leonardo Fornaroli (à la place d’Oscar Piastri)
  • Ferrari : Dino Beganovic (à la place de Charles Leclerc)
  • Williams : Luke Browning (à la place de Carlos Sainz)
  • Haas : Rafael Câmara
  • Audi : Freddie Slater (à la place de Nico Hülkenberg)
  • Alpine : Gabriele Mini (à la place de Pierre Gasly)
  • Cadillac : Colton Herta (à la place de Sergio Pérez)

George Russell sera pénalisé à São Paulo

George Russell s’élancera au mieux de la sixième place dimanche à São Paulo, Mercedes ayant décidé de lui installer un nouveau moteur au-delà de son quota autorisé. Le pilote britannique écopera donc d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ.

Interlagos : les pilotes doivent exercer une force équivalente à 104 kilogrammes sur la pédale de frein

Selon le fournisseur de freins Brembo, le premier virage d’Interlagos est le plus exigeant pour les freins.

Les monoplaces passent de 312 à 115 km/h en un peu moins de trois secondes, sur une distance de 156 mètres. Les pilotes subissent une décélération de 3,7 g au freinage et doivent exercer une force équivalente à 104 kilogrammes sur la pédale de frein. La puissance de freinage maximale atteint 1 568 kW.

La FIA contrôlera le taux de compression lorsque les monoplaces seront en piste à partir de l’an prochain

La polémique sur le taux de compression a presque disparu de l’esprit des fans, mais les discussions se sont poursuivies dans le paddock.

Selon l’édition italienne de motorsport.com, des contrôles plus stricts seront mis en place dès le début de la saison 2027. La FIA pourra surveiller le taux de compression lorsque la monoplace roulera, grâce à un nouveau capteur qui sera installé dans la chambre de combustion.

Les scénarios du titre : Mercedes pourrait décrocher le championnat des constructeurs à São Paulo

Les Flèches d’Argent ont célébré le titre de champion du monde des pilotes de Kimi Antonelli et pourraient fêter celui des constructeurs dimanche.

À condition que la saison 2026 aille à son terme selon le calendrier initialement prévu, avec notamment les Grands Prix du Qatar et d’Abu Dhabi, Mercedes doit marquer trois points de plus que Ferrari à São Paulo.

L’écurie compte actuellement 126 points d’avance sur la Scuderia, mais doit disposer d’une marge d’au moins 129 points à l’issue du Grand Prix de São Paulo.

Max Verstappen s’est imposé en s’élançant de la cinquième place sur la grille et a battu son propre record

Max Verstappen est connu pour ne pas avoir besoin de s’élancer parmi les trois premiers pour gagner. Jusqu’ici, le Néerlandais ne s’était toutefois jamais imposé en partant de la cinquième place sur la grille.

Il y est finalement parvenu au Grand Prix du Mexique, améliorant ainsi son propre record : il a désormais gagné depuis 11 positions différentes sur la grille : les 1re, 2e, 3e, 4e, 5e, 6e, 7e, 9e, 10e, 14e et 17e places.

Fernando Alonso occupe la deuxième place de ce classement, avec des victoires décrochées depuis neuf positions différentes sur la grille. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton se sont chacun imposés depuis huit positions de départ différentes.

Kimi Antonelli et Lewis Hamilton : 2018 vs 2026

En 2018, Lewis Hamilton serrait la main de Kimi Antonelli, qui faisait partie des enfants présents sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie dans le cadre du programme Grid Kids.

Huit ans plus tard, c’était au tour d’Antonelli de serrer la main de jeunes enfants, alors qu’il allait lui-même bientôt devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire.

Qui sait si l’un de ces garçons ne sera pas une figure de proue du sport automobile mexicain dans huit ans ?

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Hamilton a reçu des conseils bien intentionnés, mais finalement peu utiles pendant la course

Le rôle d’un ingénieur de course est de conseiller son pilote pour l’aider à tirer le meilleur de sa monoplace. Lors de la course de dimanche, Lewis Hamilton a reçu un conseil bien intentionné, mais qui s’est finalement révélé inutile.

« Tu disposes du mode dépassement et du boost dans la ligne droite principale », lui a indiqué son ingénieur de course Carlo Santi, en lui rappelant les outils à sa disposition pour attaquer Verstappen.

Le septuple champion du monde a demandé dans un soupir : « Comment suis-je censé dépasser un moteur Red Bull ? »

Même dans l’air raréfié du Mexique, Ferrari a souffert d’un manque de vitesse de pointe. Son turbo plus petit lui procurait un avantage au départ et en sortie de virage, mais en bout de ligne droite, les turbos plus imposants et les unités de puissance globalement plus performantes de ses rivaux faisaient la différence. Hamilton estime toutefois que la Scuderia pourra surmonter ce handicap en 2027.

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